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路燈燈桿-?？乒?jié)能(優(yōu)質商家)-山東路燈燈桿廠 ：

路燈燈桿風荷載標準值計算

基本公式：WK=βz·μs·μz·ur·Wo

式中：Wk—風荷載標準值（KN/m2）；

βz—高度z處的風振系數(shù)；

μs—風荷載體型系數(shù)；

μz—風壓高度變化系數(shù)；

μr —高聳結構重現(xiàn)期調整系數(shù)，對重要的高聳結構取1.2。⑴．燈盤：高度為0.2m，μz=1.42，μs=0.5，μr=1.2

βz=1+

式中ξ—脈動增大系數(shù)；

υ—脈動影響系數(shù)；

φz—振型系數(shù)；

βz=1+=1+（）=2.04

WK=βz·μs·μz·ur·Wo

=2.04×0.5×1.42×1.2×0.75=1.30KN/m2

⑵．燈桿：簡化為均布荷載，高度取10.9m，

μz=1.4，μs=0.59，μr=1.2

βz=1+=1+（）=2.16，

WK2=βz·μs·μz·ur·Wo

=2.16×0.59×1.14×1.2×0.75=1.31KN/m2

三、內(nèi)力計算

⑴．底部（δ=6mm）

彎矩設計值：M=M燈盤+M燈桿

M=γQ×WK1×0.2×2.2×21.5+γQ×WK2×21.5×10.9

=1.4×1.3×0.2×2.2×21.5+1.4×1.31×21.5×10.9

=447KN·m

剪力設計值：V=V燈盤+V燈桿

V=γQ×WK1×0.2×2.2+γQ×WK2×21.5

=1.4×1.3×0.2×2.2+1.4×1.31×21.5

=40KN

⑵．δ=6mm與δ=6mm，路燈燈桿廠家，交接處

彎矩設計值：

M=γQ×WK1×0.2×2.2×10.9+γQ×WK2×（0.28+）×10.9×2=1.4×1.3×0.2×2.2×10.9+1.4×1.31×（0.28+）×10.9×2=48.7KN·m

剪力設計值：

V=γQ×WK1×0.2×2.2+γQ×WK2×（0.28+）×10.9

=1.4×1.3×0.2×2.2+1.4×1.31×（0.28+）×10.9=20.8KN

四、在風荷載作用下的強度復核（未考慮高桿燈自重）

⑴．底部（δ=6mm）

截面慣性矩I=×（d－d）=（6504－6344）=8.31×108mm4.大拉應力бmax=·y=426×106×325/(8.31×108)=167N/mm2

大剪應力τmax=2·V/A=2×27×103/[×（6502－6342）]=3.3N/mm2max

⑵．δ=6mm與δ=6mm，伸縮路燈燈桿，交接處

截面慣性矩I=×（d－d）=（4004－3884）=1.44×108mm4.大拉應力бmax=·y=51×106×200/（1.44×108）=70.8N/mm2大剪應力τmax=2·V/A=2×9×103/[×（4002－3882）]=2.4N/mm2бmax

路燈桿廠家觀察路燈的裝置場地，排除蓄電池和電池板沒有質量問題后。太陽能路燈只有裝置在沒有任何障礙物的區(qū)域內(nèi)才干保證電池板能在有限的時間內(nèi)吸收到足夠多的光線，常見的障礙物就是大樹，太陽能路燈通常是裝置在道路兩側，而道路兩側也是種樹的地段，這時問題就出來了夏季的樹木枝葉異常茂盛，被夾在樹中間的太陽能路燈采光受到限制，即使蓄電池容量再大，電池板不能采集足夠多的能量，也還是無濟于事的

路燈桿廠家道路兩側也是蓋樓房的密集地段，再有就是建筑物。有些地段的樓房在正午的時候正好擋上太陽能路燈，這種情況毫無疑問，路燈燈桿，路燈的光照時間肯定長不了因為光能的采集受到限制。

燈桿主桿：Q235鋼材，八角錐桿，以對角計尺寸，立桿H7.5米，上口徑∮280MM，下口徑∮360MM，壁厚8.0MM，橫臂長H=12米，底部法蘭800*800*T20MM，配地腳螺栓8-M30*1800MM(錨板T6.0MM)，進線口方式為上進線，采用法蘭焊接 2.橫臂：上口徑∮100MM，下口徑∮280MM，山東路燈燈桿廠，壁厚6.0MM，橫桿處連接法蘭420*420*T20MM3.配電箱：尺寸480×300×550MM鋼制、噴塑、壁厚1.2MM，配空開，電源插座，散熱風扇，電源防雷器，導軌，托盤4.表面處理：桿體內(nèi)外熱鍍鋅防腐處理后表面噴優(yōu)質戶外氟碳漆5.基礎：配套地籠