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路燈-菏澤路燈廠-希科節(jié)能(多圖) ：

路燈桿安裝質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)：

(1)重慶高桿燈的燈桿、燈盤、配線、升降電動機(jī)構(gòu)等應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高桿照明設(shè)施技術(shù)條件》(CJ/T3076)的規(guī)定。

(2)高桿燈宜采用三相供電，且三相負(fù)荷應(yīng)均勻分配，每一回路必須裝設(shè)保護(hù)裝置。

(3)基礎(chǔ)頂面標(biāo)高應(yīng)提供標(biāo)樁。

(4)基礎(chǔ)坑的開挖深度和大小應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定?；A(chǔ)坑深度的允許偏差應(yīng)為=100MM、-50MM。當(dāng)土質(zhì)原因等造成基礎(chǔ)坑深與設(shè)計坑深偏差=100MM以上時，應(yīng)按以下規(guī)定處理。

1)偏差在-100-300MM時，應(yīng)采用鋪石灌漿處理。

2)偏差超過規(guī)定值的+300MM以上時，超過的+300MM部分可采用填土或砂、石夯實處理，分層夯實厚度不宜大于100MM，夯實后的密實度不應(yīng)低

于原狀土，然后再采用鋪石灌漿處理。

(5)地腳螺栓埋入混凝土的長度應(yīng)大于其直徑的20倍，并應(yīng)與主筋焊接牢固，地腳螺栓應(yīng)去除鐵銹，螺紋部分應(yīng)加以保護(hù)，基礎(chǔ)法蘭螺栓中心

分布直徑應(yīng)與燈桿底座法蘭孔中心分布直徑一致，偏差應(yīng)小于±1MM，螺栓應(yīng)采用雙螺母和彈簧墊。

(6)澆筑混凝土的模板宜采用鋼模板，其表面應(yīng)平整且接縫嚴(yán)密，濟(jì)南路燈，支模時應(yīng)符合基礎(chǔ)設(shè)計尺寸的規(guī)定，路燈，混凝土澆注前，模板表面應(yīng)涂脫模劑。

⑺澆筑基礎(chǔ)時，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)定》(0010—2002)的有關(guān)規(guī)定。

⑻基坑回填應(yīng)符合下列規(guī)定：

①對適于夯實的土質(zhì)，每回填300mm厚度應(yīng)夯實一次，夯實程度應(yīng)達(dá)到原狀土密實度的80%及以上。

②對不宜夯實的水飽和黏性土，應(yīng)分層填實，其回填土的密實度應(yīng)達(dá)到原狀土的80%及以上。

交通標(biāo)志桿是日子中經(jīng)?？匆姷囊环N設(shè)備，它存在在咱們的日子中，為道路交通跟行人的帶來了不可限量的保證，給交通次序也帶來了非常結(jié)實的次序，交通標(biāo)志桿不僅服務(wù)于街道上的車輛駕駛員，也相同服務(wù)于行走的人們，只有結(jié)實的次序才華保證交通的溫順利，那么就讓交通標(biāo)志桿廠家來說說標(biāo)志桿不同形狀的含意。

《色跟標(biāo)志》標(biāo)準(zhǔn)草案中對多少何圖形的規(guī)定是：正三角形表明勸告：圓形表明制止跟極限;正方形、長方形表明提示;圓形圖案帶有斜杠的，也表明制止。我國古代的交通標(biāo)志多少何形狀標(biāo)準(zhǔn)跟《標(biāo)志》標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定是基本一致的。

1、主體桿選用鋼管(Q235)立柱焊縫須平整潤滑，整根桿體無橫向焊縫。桿件焊接方法為自動亞弧焊接，上色探傷查驗達(dá)焊接世界GB/T3323-1989111規(guī)范要求。桿件連接方法選用法蘭對接固定。桿體受力均衡。

　　2、桿體防腐處理為熱鍍鋅。鍍鋅層外表潤滑漂亮，光澤共同。無皺皮、流墜及鋅瘤、起皮、斑駁、陰陽面缺陷存在，鋅層厚度到達(dá)85um以上，鍍鋅層附著力應(yīng)契合GB2694-98規(guī)范，保證8年不褪色，桿件的抗風(fēng)才能按36.9-60米/秒規(guī)劃。交通標(biāo)志桿防腐壽數(shù)大于25年。

　　3、交通標(biāo)志桿外表噴塑厚度≧100um，附著力到達(dá)GB9286-880級，外表潤滑：硬度≧2H，選用室外耐候性資料，噴塑資料為全聚酯塑粉。

　　4、交通標(biāo)志桿件工藝和驗收規(guī)范按國家規(guī)范執(zhí)行，桿件的規(guī)劃壽數(shù)大于25年。

路燈應(yīng)用推廣要循序漸進(jìn)

目前城市照明管理由建設(shè)系統(tǒng)或供電部門的管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行專項管理，管理職責(zé)明確。但多功能燈桿中的許多功能歸屬于、交通、電訊、等許多行業(yè)，這會涉及到各個部業(yè)利益及日常運(yùn)行、維護(hù)管理等職責(zé)，運(yùn)營商與涉及的不同部門之間關(guān)于業(yè)務(wù)的溝通協(xié)調(diào)，是否能達(dá)成一致也是個問題。除非智慧路燈得到強(qiáng)大的背景支撐，才能做成完整的解決方案，比如建立智慧城市的整體方案，將智慧路燈作為新區(qū)的一個創(chuàng)新亮點(diǎn)，在一條路上進(jìn)行部署，如此是可行的，但是老城區(qū)改造，或者不發(fā)達(dá)地區(qū)有些地方的應(yīng)用仍會是問題。

有部分城市路燈充電樁試點(diǎn)案例，因路邊的停車位時常被非電動新能源汽車占用、以及停車位收費(fèi)過高等，也時常導(dǎo)致其路燈桿上帶有的充電樁的使用效率的不高等問題，收益也尚未達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)；二由于路燈工種的單一性，養(yǎng)護(hù)隊伍只能滿足常規(guī)道路路燈的養(yǎng)護(hù)，對新型的智能路燈缺少必要的養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)驗。此外，路燈作為道路配套設(shè)施，日常報修避免不了，由于智能路燈涵蓋多項功能，涉及眾多專業(yè)領(lǐng)域，養(yǎng)護(hù)隊伍面對突發(fā)故障也難以作出緊急處理，容易造成安全隱患。這些問題無形中為路燈的日常管理養(yǎng)護(hù)增加了難度。后期需要有一支專門的智能路燈養(yǎng)護(hù)隊伍，6米路燈，由涉及燈桿內(nèi)的各設(shè)備廠家進(jìn)行培訓(xùn)，使養(yǎng)護(hù)隊伍能夠掌握各模塊的基本檢修養(yǎng)護(hù)技巧，便于日常的管理，這勢必增加了管養(yǎng)成本。