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路燈燈桿-山東路燈燈桿-?？乒?jié)能(多圖) ：

　在選擇路燈控制器時(shí)，特別需要注意控制器恢復(fù)連接點(diǎn)參數(shù)，由于蓄電池有電壓自恢復(fù)特性，當(dāng)蓄電池處于過放電狀態(tài)時(shí)，控制器切斷負(fù)載，隨后蓄電池電壓恢復(fù)，路燈燈桿，如果些時(shí)控制器各參數(shù)點(diǎn)設(shè)置不當(dāng)，則可能出現(xiàn)燈具閃爍不定，縮短蓄電池和光源的壽命。解決靜電對(duì)LED芯片造成損傷，使LED芯片的PN結(jié)失效革而導(dǎo)致死燈的方法。LED芯片的PN結(jié)失效革而導(dǎo)致死燈大多數(shù)是工作人員自身帶的引起的，人體帶靜電的多少，與人穿的不同面料衣服、及各人的體質(zhì)有關(guān)，秋冬季黑夜我們服就很容易看見衣服之間的放電現(xiàn)象，所以工作時(shí)應(yīng)穿防靜電服裝，配帶靜電環(huán)，靜電環(huán)應(yīng)接地良好，有一種不須要接地的靜電環(huán)防靜電的效果不好，建議不使用配帶該種產(chǎn)品，如果工作人員違反操作規(guī)程，則應(yīng)接受相應(yīng)的警示教育，同時(shí)也起到告示他人的作用。封裝過程中某一個(gè)環(huán)節(jié)疏忽都是造成的原因，這LED死燈原因主要是工作人員的疏忽造成的。如果工作人員不小心將銀膠(對(duì)于單焊點(diǎn)芯片)點(diǎn)得多或是點(diǎn)得少了，景觀燈路燈燈桿，都是不行的，多了膠會(huì)返到芯片金墊上，造成短路，少了芯片又粘不牢。焊接工序，溫度一般280℃為，金絲球焊機(jī)的壓力、時(shí)間、溫度、功率四個(gè)參數(shù)的配合都要恰到好處，否則，壓力大容易壓碎芯片，太小則容易虛焊。

燈桿安裝的時(shí)候有幾點(diǎn)要提示一下，山東路燈燈桿，一就是接完一根線就把這根線包起來，防止碰線損壞控制器;二盡量在白天施工，既可以保證施工后系統(tǒng)能馬上充電，又可以檢測太陽能電池板是否安裝到位。建議施工天晚上負(fù)載先不要接，測試OK后就把負(fù)載負(fù)極斷開，第二天再接上。這樣有什么好處呢，一般的蓄電池廠家過來的蓄電池都不會(huì)充飽的，如果一拿來就用，對(duì)蓄電池的壽命不好，如果能正常充一到兩天的電，那既能延長蓄電池壽命，又能保證太陽能路燈系統(tǒng)正常工作。

電池安裝必須認(rèn)清正負(fù)及，嚴(yán)禁反接。燈桿安裝前應(yīng)做接線柱放腐蝕處理，連接點(diǎn)焊接或螺絲必須按規(guī)定緊固。蓄電池倉周圍要用做保溫處理，冬季應(yīng)盡量保證蓄電池有一個(gè)良好的工作溫度;地下蓄電池倉要密封好以防進(jìn)水，通風(fēng)管(出線管)應(yīng)暢通無阻，保持蓄電池倉內(nèi)通風(fēng)、干燥。夏季如果浸水，一定打開檢查，清理接線裝置，每半年定期檢查電池是否有極柱腐蝕現(xiàn)象，有的清理。有條件的可以進(jìn)行電池維護(hù)。維修打開檢修門時(shí)嚴(yán)禁在門口吸煙或點(diǎn)火，因蓄電池使用時(shí)排出少量氫氣，如見明火可能會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。

道路照明設(shè)計(jì)中太陽能路燈燈桿對(duì)節(jié)能具有重大貢獻(xiàn)的還有一項(xiàng)就是選擇運(yùn)行方式。目前使用較多的有兩種方式：一是采用全、半夜燈運(yùn)行方式，另一種是采用安裝節(jié)電裝置。這兩種方式各有利弊，現(xiàn)作如下分析比較。

1、全、半夜燈運(yùn)行方式

全、半夜燈運(yùn)行不論是單側(cè)布置或雙側(cè)布置，一般是不提倡用關(guān)閉一側(cè)路燈的辦法。這種方法雖然不需要增加投資，但是它對(duì)照明的質(zhì)量（照度、均勻度）影響很大。另一種是采用間隔亮燈、熄燈的方法。此種方法對(duì)照明的質(zhì)量影響相對(duì)來講要小一些，但要另外增加一條半夜燈線路，菏澤路燈燈桿，總投資有所增加。較好的一種方法是采用雙光源的燈具，在后半夜可關(guān)閉其中一盞光源。這種方法對(duì)照度有一些影響，但對(duì)均勻度基本沒有影響。它也需要增加一條半夜燈線路，并且雙光源的燈具的價(jià)格較高，所以總投資增加較多。上面對(duì)全、半夜燈的節(jié)能運(yùn)行方式進(jìn)行了定性的分析，下面對(duì)它們的經(jīng)濟(jì)也作一些比較。（僅對(duì)不同的部份和按本地的價(jià)格計(jì)算）

例：一條三相路燈線路，安裝有400W高壓鈉燈48盞，平均間距35m，功率因數(shù)單燈補(bǔ)償?shù)?.8。（電源點(diǎn)到盞燈距離為35m）

道路路照明的節(jié)能首先是要注重設(shè)計(jì)。路燈桿在確定道路照明的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要合理選擇照度值。城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)[CJJ45-91]中，規(guī)定的平均照度值為20Lx，隨著社會(huì)的發(fā)展，適當(dāng)提高也是可以的。但目前有的城市要求過高，平均照度值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過標(biāo)準(zhǔn)。從某種角度來看，亮一些當(dāng)然好，但是我們應(yīng)該以近期的國力為基點(diǎn)，實(shí)事求是，量力而行，不可盲目攀比，不切實(shí)際的超前，造成不必要的浪費(fèi)。

在道路照明設(shè)計(jì)中選擇節(jié)能電器也是一種行之有效的節(jié)能措施。例如選用發(fā)光的光源，盡可能少用發(fā)光效率較低的白熾燈和高壓燈；選用的燈具，不要使用配光不合理和光效低的燈具；推廣使用電子鎮(zhèn)流器，逐步取代電感式鎮(zhèn)流器；完善對(duì)單燈進(jìn)行無功補(bǔ)償，提高功率因數(shù)，減少線路上的能耗損失。