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路燈-?？乒?jié)能-濟(jì)南路燈廠
山東希科節(jié)能科技有限公司
- 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工
- 地址：濟(jì)南市槐蔭區(qū)美里湖工業(yè)園
- 主營(yíng)：燈桿,太陽(yáng)能路燈,景觀燈,監(jiān)控?zé)魲U,監(jiān)控立桿,交通指示牌
- 產(chǎn)品詳情
- 聯(lián)系方式
- 產(chǎn)品品牌：?？乒?jié)能
- 供貨總量：不限
- 價(jià)格說(shuō)明：議定
- 包裝說(shuō)明：不限
- 物流說(shuō)明：貨運(yùn)及物流
- 交貨說(shuō)明：按訂單
- 有效期至：長(zhǎng)期有效
路燈-希科節(jié)能-濟(jì)南路燈廠 ：
山東太陽(yáng)能路燈廠家,山東路燈燈桿,山東監(jiān)控立桿- 立桿安裝：將立桿吊裝到基礎(chǔ)上，通過(guò)地腳螺栓與基礎(chǔ)連接，調(diào)整立桿的垂直度，確保立桿垂直偏差不大于3mm/m。擰緊地腳螺栓螺母時(shí)，需采用對(duì)稱(chēng)擰緊的方式，確保受力均勻。
- 線(xiàn)纜敷設(shè)：在立桿內(nèi)部預(yù)留穿線(xiàn)孔，穿線(xiàn)孔直徑不小于50mm。將監(jiān)控設(shè)備的電源線(xiàn)和信號(hào)線(xiàn)通過(guò)穿線(xiàn)孔引入立桿，并做好防水密封處理。線(xiàn)纜敷設(shè)應(yīng)整齊、美觀，避免受到機(jī)械損傷。
- 防護(hù)措施
- 防腐處理：除了熱浸鍍鋅處理外，對(duì)立桿焊接部位、螺栓連接部位等易生銹的地方，需涂刷防腐漆進(jìn)行二次防護(hù)。
- 防風(fēng)措施：可在立桿中部設(shè)置斜拉鋼絲繩，鋼絲繩一端固定在立桿上，另一端固定在山頂?shù)膸r石或其他穩(wěn)固的物體上，增強(qiáng)立桿的抗風(fēng)能力。
- 防雷措施：除了安裝避雷針外，還需在監(jiān)控設(shè)備的電源和信號(hào)線(xiàn)路上安裝浪涌保護(hù)器，防止雷擊過(guò)電壓對(duì)設(shè)備造成損壞。
在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，還需根據(jù)山頂?shù)木唧w環(huán)境條件、監(jiān)控設(shè)備的重量和尺寸等因素，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。同時(shí)，設(shè)計(jì)方案需符合相關(guān)的和行業(yè)規(guī)范，如《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50017）、《電氣裝置安裝工程 接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB 50169）等。
根據(jù)道路類(lèi)型和車(chē)流量確定高桿燈安裝間距時(shí)，需結(jié)合通行需求、照明標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)際場(chǎng)景特性，具體方法如下：
一、按道路類(lèi)型劃分的基礎(chǔ)邏輯
1. 城市主干道（快速路/交通動(dòng)脈）
- 特點(diǎn)：車(chē)道多（≥4車(chē)道）、車(chē)速快（60-80km/h）、夜間車(chē)流量大，需高亮度、均勻照明。
- 燈桿高度：20-35米（覆蓋寬路面）。
- 安裝間距：
- 對(duì)稱(chēng)布燈時(shí)，間距50-80米（如燈桿高25米，間距約60-70米）；
- 需結(jié)合光束角（寬光束角燈具可適當(dāng)增大間距），確保路面平均照度≥20-30lx，均勻度≥0.4。
2. 次干道/支路
- 特點(diǎn)：車(chē)道較少（2-4車(chē)道）、車(chē)速中等（40-60km/h）、車(chē)流量適中，照明標(biāo)準(zhǔn)略低于主干道。
- 燈桿高度：15-25米。
- 安裝間距：
- 對(duì)稱(chēng)布燈時(shí)，間距40-60米（如燈桿高20米，間距約50-60米）；
- 單側(cè)布燈時(shí)，間距30-40米，保證照度≥15-20lx，均勻度≥0.35。
3. 支路/小區(qū)道路
- 特點(diǎn)：車(chē)道窄（1-2車(chē)道）、車(chē)速慢（≤40km/h）、車(chē)流量小，以功能性照明為主。
- 燈桿高度：10-15米。
- 安裝間距：20-40米（如燈桿高12米，間距約30-35米），照度≥10-15lx即可。
二、結(jié)合車(chē)流量的動(dòng)態(tài)調(diào)整原則
1. 高車(chē)流量（高峰時(shí)段密集）
- 調(diào)整方向：縮小間距（比標(biāo)準(zhǔn)值減少10%-20%）。
- 原因：車(chē)流密集時(shí)，駕駛員需更清晰的路面視野，縮短間距可減少照明盲區(qū)，避免因光線(xiàn)不足引發(fā)事故。
- 示例：主干道車(chē)流量超2000輛/小時(shí)，25米高桿燈間距從70米縮至60-65米。
2. 中低車(chē)流量（常規(guī)通行）
- 調(diào)整方向：按標(biāo)準(zhǔn)間距設(shè)計(jì)，或適當(dāng)增大10%（需校驗(yàn)照度）。
- 原因：車(chē)流量較小時(shí)，照明均勻度要求可適度降低，兼顧節(jié)能與成本。
- 示例：次干道車(chē)流量＜1000輛/小時(shí)，20米高桿燈間距從50米增至55-60米。
太陽(yáng)能市電互補(bǔ)路燈結(jié)合了太陽(yáng)能節(jié)能和市電穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，適用場(chǎng)景主要集中在對(duì)照明穩(wěn)定性有一定要求，同時(shí)光照條件中等或存在階段性光照不足的區(qū)域，具體包括：
- 鄉(xiāng)村及城郊道路：這些區(qū)域道路等級(jí)不高，對(duì)照明時(shí)長(zhǎng)和穩(wěn)定性有基礎(chǔ)需求，但純太陽(yáng)能路燈可能因陰雨天氣續(xù)航不足，而市電接入成本又較高，互補(bǔ)模式能平衡兩者。
- 園區(qū)與景區(qū)道路：園區(qū)（如工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)）和景區(qū)內(nèi)道路多為非主干道，需要兼顧節(jié)能與照明連續(xù)性，避免因天氣影響游客或作業(yè)人員通行。
- 市政輔路與人行道：主干道通常依賴(lài)純市電保障，但輔路、人行道等區(qū)域可通過(guò)互補(bǔ)模式降低能耗，同時(shí)在光照不足時(shí)確?；菊彰鳌?
- 偏遠(yuǎn)地區(qū)或電網(wǎng)薄弱區(qū)域：這些地方市電供應(yīng)可能不穩(wěn)定，純太陽(yáng)能又受限于自然條件，互補(bǔ)模式可減少對(duì)不穩(wěn)定市電的依賴(lài)，同時(shí)避免純太陽(yáng)能的供電中斷問(wèn)題。
- 光照條件中等的區(qū)域：既非全年強(qiáng)光（如南方部分多雨地區(qū)），也非長(zhǎng)期陰暗（如北方冬季），這類(lèi)區(qū)域太陽(yáng)能可滿(mǎn)足部分供電需求，市電作為補(bǔ)充，能大化節(jié)能效果。
總之，其適用邏輯是：需要穩(wěn)定照明，但無(wú)需純市電的高成本保障，且太陽(yáng)能資源不足以完全支撐全年獨(dú)立運(yùn)行的場(chǎng)景。
