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燈桿、?？骗h(huán)保、山東燈桿 ：

?？茦O之光燈桿桿體的造型目前 ，國內安裝使用的高桿燈的桿體 ，常見圓臺型焊接式和正 12棱臺型套接式兩種。前者是在安裝現(xiàn)場把多節(jié)圓臺型桿體當場焊接成型

，整桿起吊安裝 ;后者在安裝現(xiàn)場分節(jié)起吊 ，山東燈桿，逐步套接安裝。這僅是表象的區(qū)別。從建筑力學和抗風荷載的本質特性來分析 ，監(jiān)控燈桿，兩者的靜力學特征和抗風荷載的情況

，卻有著顯著的差異。圓臺型燈桿的體形風壓系數(shù)為 0 .8;而正 12棱臺燈桿的體形風壓系數(shù) :ｕｓ=0 .8+1.2 /ｎ =0 .8+1.2 /12

=1.1464(ｎ—正棱臺的邊數(shù) 12 ) [1] 。換言之 ，桿燈燈桿，同一高度橫截面積相等的兩種型式的高桿燈 ，它們在同等風速下

，正12棱臺燈桿所受到的風荷載作用力將是圓臺型燈桿的 1.4 33倍。那么 ，在這情況下 ，為了使這兩種造型的燈桿具有相同的抗風荷載能力及相同的安全系數(shù) ，正

12棱臺型燈桿的桿體鋼板的壁厚、同一高度處的截面積、甚至是地腳緊固螺栓的直徑等都必須比圓臺型桿體來得大 ，高桿燈整體耗材也大。12棱臺型燈桿省去了安裝現(xiàn)場焊接的麻煩 ，但桿體間的多節(jié)套接 ，增加了桿體的實際長度。

LED道路照明的市場潛力正在逐步釋放。盡管LED道路照明的節(jié)能效果得到了市場的認可，但同時也面對著一些批評，其中包括照明光源太亮、眩光嚴重、燈光太強烈刺眼等。LED在為社會發(fā)展、節(jié)能減碳帶來巨大效益的同時，無序的發(fā)展將會增加設計、制造成本，特別是給今后的維護、更換帶來極大隱患，現(xiàn)在已經(jīng)是LED路燈標準化和關鍵部件可更換性要求迫在眉睫的時候了。接下來，我們應該做的就是積極加強技術研發(fā)、加強海外市場的開拓、提升專業(yè)服務水平，設計出新型節(jié)能環(huán)保的路燈產(chǎn)品，做出更好的LED路燈，為LED路燈漸漸遍布城市的各條道路，夜晚，燈桿，一條條道路被LED路燈照亮，形成了亮麗的風景線，現(xiàn)已成為城市宣傳的新名片。

產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造一個更好的未來。