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山東?？频缆方煌ㄔO(shè)施一家從事智能限高桿開(kāi)發(fā)、研制、生產(chǎn)企業(yè)。

記者調(diào)查市區(qū)限高桿發(fā)現(xiàn)，不同位置限高高度不同。然而為什么要設(shè)置限高桿?20日，記者從相關(guān)部門(mén)了解到，限高桿限制重載車(chē)輛通行，起到保護(hù)道路、橋梁，保障行車(chē)安全的作用。

由于市區(qū)道路承載能力相對(duì)較低，如果經(jīng)常有重型車(chē)輛通行，很容易被軋壞，設(shè)置限高桿可對(duì)道路起到保護(hù)作用。一些“服役”時(shí)間較長(zhǎng)的橋梁難承重負(fù)，為保證橋梁安全，所以相關(guān)部門(mén)設(shè)置限高桿以提醒車(chē)輛繞行。另外，一些新建道路和橋梁暫不具備通車(chē)能力，所以設(shè)置了限高桿。

由于各道路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不一，限高桿設(shè)置主體多元化，所以不同位置的限高桿規(guī)格不同。“德州市區(qū)由市政部門(mén)設(shè)置的限高桿有11處，各處高度不一。”據(jù)德州市市政設(shè)施管理處工作人員介紹，目前市區(qū)限高桿的高寬、顏色等情況根據(jù)實(shí)際情況和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)置。

據(jù)了解，限高桿的高度是根據(jù)平時(shí)調(diào)查的情況確定的。比如被查處的超載車(chē)輛的高度基本上都在3米以上，所以那些高于3米、容易碾壞道橋的大貨車(chē)，自然就成了限高桿限制的對(duì)象。

                                            智能電動(dòng)升降限高架發(fā)展趨勢(shì)

隨著城市化進(jìn)程加快，城市道路系統(tǒng)逐步完善，由于城市規(guī)劃的局限性，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量逐步增多，建筑物又極為密度，現(xiàn)有的街道較難擴(kuò)寬。道路交通的安全保障及其交通管理水平都提出了新的要求，可升降限高架，與其配套的管理設(shè)施也亟需優(yōu)化完善。

目前，國(guó)內(nèi)限高龍門(mén)架是固定式的，升降限高架，費(fèi)用高、靈活性差，而且不具備在特殊情況下特殊管理的性能，一旦安裝限高龍門(mén)架，只能通過(guò)在高度范圍內(nèi)的車(chē)輛，但是這在一定程度中嚴(yán)重影響了用于安全應(yīng)急特種車(chē)輛的通行和應(yīng)急反應(yīng)效率，限高架，例如：消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、救援車(chē)輛、公交車(chē)輛等，特種車(chē)輛在執(zhí)行任務(wù)時(shí)不得不繞行，繞行抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)重影響了應(yīng)急反映能力，造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷。同時(shí)公共交通車(chē)輛也會(huì)受到影響，這些事情在采用限高龍門(mén)架的城市內(nèi)，屢屢發(fā)生、層出不窮，嚴(yán)重影響了城市居民日常出行生活和公共安全應(yīng)急管理部門(mén)的運(yùn)行。

同時(shí)，由于目前龍門(mén)架限高設(shè)施，機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，智能自動(dòng)化控制限高架，不具備限高高度調(diào)節(jié)功能，安全性能較差，一旦發(fā)生沖突和撞擊，會(huì)產(chǎn)生惡劣的交通后果，直接后果就是車(chē)輛毀壞、砸毀設(shè)施、傷及行人，間接后果就是交通擁堵，為了防撞，一般在限高架上需安裝用于汽車(chē)防撞的激光測(cè)距機(jī)、紅外檢測(cè)報(bào)警器等裝置，但這些設(shè)備的抗干擾性能、適用惡劣環(huán)境、報(bào)警準(zhǔn)確性上方面有很大的不足。

為此，道路交通管理部門(mén)急需尋找既能保證道路交通安全運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，又能保證公共安全和公眾出行的一種新型限高設(shè)施。