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?？乒?jié)能(圖)_山東濟(jì)南40瓦太陽(yáng)能路燈廠家_太陽(yáng)能路燈 ：

太陽(yáng)能蓄電池使用與維護(hù)

（1）工作適宜溫度15～20℃

（2）太陽(yáng)能蓄電池聯(lián)接的方法為：將太陽(yáng)能蓄電池的正極與正極、負(fù)極與負(fù)極聯(lián)接。這樣太陽(yáng)能蓄電池的電量就會(huì)增加一倍，而電壓與一塊太陽(yáng)能蓄電池的電壓一樣。太陽(yáng)能蓄電池兩極柱切不可短路（碰頭）。

（3）對(duì)于新安裝或整修后一次充電的太陽(yáng)能蓄電池，進(jìn)行一次較長(zhǎng)時(shí)間的充電，為初充電，應(yīng)按額定容量1/10的電流來(lái)進(jìn)行充電。安裝前必須測(cè)量蓄電池是否充足，如電力不足，請(qǐng)?jiān)陉?yáng)光充足的地方對(duì)蓄電池進(jìn)行8—16小時(shí)以上充電或者用交流電先把電池充足，應(yīng)嚴(yán)格避免過放充電。用交流電正常充電時(shí)，采用分級(jí)充電方式，即在充電初期用較大電流的恒流均充，太陽(yáng)能路燈，充到均充電壓并恒壓一定時(shí)間后改用常規(guī)的恒壓浮充方式。

（4）保持蓄電池本身的清潔。安裝好的太陽(yáng)能蓄電池極柱應(yīng)涂上凡士林，50瓦太陽(yáng)能路燈廠家，防止腐蝕極柱。

（5）為太陽(yáng)能蓄電池配置在線監(jiān)測(cè)管理技術(shù)，對(duì)太陽(yáng)能蓄電池進(jìn)行內(nèi)阻在線測(cè)量與分析，太陽(yáng)能路燈，及時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池的缺陷，及時(shí)進(jìn)行維護(hù)。

（6）冬季預(yù)防太陽(yáng)能蓄電池凍裂，夏季避免陽(yáng)光直曬，應(yīng)將太陽(yáng)能蓄電池放于通風(fēng)陰冷處。

太陽(yáng)能路燈的使用，到了夏天的時(shí)候，有些地方的環(huán)境溫度夏天會(huì)達(dá)到40度，這個(gè)時(shí)候，太陽(yáng)能路燈蓄電池的充電容量有可能達(dá)到常溫時(shí)的80%，甚至更低，必然使蓄電池的放 電安時(shí)數(shù)達(dá)不到設(shè)計(jì)時(shí)的使用標(biāo)準(zhǔn)。為了不讓這樣的情況出現(xiàn)，我們需要針對(duì)蓄電池的溫度變化給予相應(yīng)的電壓補(bǔ)償稱之為“溫度補(bǔ)償”。

我們?cè)诎惭b太陽(yáng)能路燈的時(shí)候，一要確定控制器有沒有溫度補(bǔ)償，如果是將控制器與蓄電池分開放置的，就必需向廠家定制外帶溫度傳感線的控制器 ，這樣即使控制器與蓄電池分開，控制器通過溫度傳感線也可以探測(cè)到蓄電池的實(shí)時(shí) 環(huán)境溫度，給予準(zhǔn)確的電壓補(bǔ)償。現(xiàn)在很多控制器都會(huì)考慮溫度補(bǔ)償，控制器的內(nèi)部自帶一個(gè)溫度傳感探頭，目的就 是感知環(huán)境的溫度后實(shí)時(shí)給蓄電池進(jìn)行電壓補(bǔ)償?？刂破鞯臏囟雀兄兄亲陨碇車?的環(huán)境溫度，當(dāng)太陽(yáng)能路燈蓄電池和控制器放在一起的時(shí)候，補(bǔ)償?shù)碾妷菏菧?zhǔn)確的。

為了更好的防盜，也防止溫度過度變化，太陽(yáng)能路燈蓄電池大都被埋于地下，這 樣一來(lái)控制器的環(huán)境溫度與蓄電池的環(huán)境溫度則有可能誤差很大，山東濟(jì)南40瓦太陽(yáng)能路燈廠家，當(dāng)然補(bǔ)償?shù)碾妷褐?也是個(gè)錯(cuò)誤的補(bǔ)償，會(huì)造成蓄電池的過充或者過放，從而降低了蓄電池的使用壽命， 甚至損壞。