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路燈燈桿-風光互補路燈燈桿-希科節(jié)能 ：

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可跨越同向車行道分界線可跨越同向車行道分界線為白色虛線，用來分割同向行駛的車道。線寬為15cm，線長2m，路燈燈桿廠家趨勢，間距4m。

b、車行道邊緣線車行道邊緣線為白色實線時，用來表示車行道的邊線。線寬15cm，距離側石線凈距≥35cm。c、禁止跨越對向車行道分界線禁止跨越對向車行道分界線有雙黃實線、黃色虛實線和單黃實線三種類型，用于分隔

山東路燈改造方案的設計及實施

本文主要討論小型路燈的改造方案。小型路燈具有燈體高度較矮（一般燈高在3～6米），結構形式多樣化（既有簡單的一體化照明路燈，也有外觀復雜多變的景觀路燈）等特點，所以改造方案要按照原路燈系統(tǒng)的具體配置來設計。既要考慮原路燈的燈體結構和改造后的美觀度，太陽能路燈燈桿價格，也要考慮改造成本的控制和現有資源的大化利用。

因此，路燈改造方案的設計原則是：①不改或少改路燈外觀；②充分利用原路燈線路和安裝結構件（大限度實現資源再利用）；③充分利用LED產品的多樣性（有紅、黃、藍、綠、白等多種發(fā)光顏色，有各型燈條，不同功率燈珠，各型燈泡等多種產品形式。）來滿足改造需要，必要時需要根據路燈內部結構利用LED燈條或燈珠自制發(fā)光體；④考慮節(jié)能環(huán)保因素，實現分時控制（忙時全亮，閑時半亮）。山東希科節(jié)能科技有限公司。

道路交通路燈設計要求

為了能夠體現人性化設計，兼顧行人、非機動車輛、機動車輛的交通通行，路燈燈桿，在道路寬度受限并滿足設計規(guī)范的條件。

1）站前路紅線寬度按36m控制，斷面采用三幅路型式。站前路一般路段道路斷面如下：2.5m（人行道）+3.0m(非機動車道)+1.5m(側分帶)+22.0m（車行道）+1.5m(側分帶)+3.0m(非機動車道)+2.5m（人行道）=36m。

2）支緯九路紅線寬度按24m控制，斷面采用單幅路型式。支緯九路路一般路段道路斷面如下：2.5m（人行道）+19.0m（車行道）+2.5m（人行道）=24m。

3）次緯三路紅線寬度按32m控制，斷面采用兩幅路型式。道路一般路段道路斷面如下：

4m（人行道）+3.5m(非機動車道)+7.5m(車行帶)+2.0m（中央綠化帶）+7.5m(車行帶)+3.5m(非機動車道)+4m（人行道）=32m