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路燈燈桿-濟(jì)南路燈燈桿-希科節(jié)能(多圖) ：

根據(jù)道路類型和車流量確定高桿燈安裝間距時(shí)，需結(jié)合通行需求、照明標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)際場景特性，具體方法如下：

一、按道路類型劃分的基礎(chǔ)邏輯

1. 城市主干道（快速路/交通動(dòng)脈）

- 特點(diǎn)：車道多（≥4車道）、車速快（60-80km/h）、夜間車流量大，需高亮度、均勻照明。

- 燈桿高度：20-35米（覆蓋寬路面）。

- 安裝間距：

- 對(duì)稱布燈時(shí)，間距50-80米（如燈桿高25米，間距約60-70米）；

- 需結(jié)合光束角（寬光束角燈具可適當(dāng)增大間距），確保路面平均照度≥20-30lx，均勻度≥0.4。

2. 次干道/支路

- 特點(diǎn)：車道較少（2-4車道）、車速中等（40-60km/h）、車流量適中，照明標(biāo)準(zhǔn)略低于主干道。

- 燈桿高度：15-25米。

- 安裝間距：

- 對(duì)稱布燈時(shí)，間距40-60米（如燈桿高20米，間距約50-60米）；

- 單側(cè)布燈時(shí)，間距30-40米，保證照度≥15-20lx，均勻度≥0.35。

3. 支路/小區(qū)道路

- 特點(diǎn)：車道窄（1-2車道）、車速慢（≤40km/h）、車流量小，以功能性照明為主。

- 燈桿高度：10-15米。

- 安裝間距：20-40米（如燈桿高12米，間距約30-35米），照度≥10-15lx即可。

二、結(jié)合車流量的動(dòng)態(tài)調(diào)整原則

1. 高車流量（高峰時(shí)段密集）

- 調(diào)整方向：縮小間距（比標(biāo)準(zhǔn)值減少10%-20%）。

- 原因：車流密集時(shí)，駕駛員需更清晰的路面視野，縮短間距可減少照明盲區(qū)，避免因光線不足引發(fā)事故。

- 示例：主干道車流量超2000輛/小時(shí)，25米高桿燈間距從70米縮至60-65米。

2. 中低車流量（常規(guī)通行）

- 調(diào)整方向：按標(biāo)準(zhǔn)間距設(shè)計(jì)，或適當(dāng)增大10%（需校驗(yàn)照度）。

- 原因：車流量較小時(shí)，照明均勻度要求可適度降低，兼顧節(jié)能與成本。

- 示例：次干道車流量＜1000輛/小時(shí)，20米高桿燈間距從50米增至55-60米。

雷達(dá)站監(jiān)控桿的防雷接地系統(tǒng)設(shè)計(jì)需遵循相關(guān)和行業(yè)規(guī)范，主要依據(jù)《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50057和《通用雷達(dá)站設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB51418-2020等。具體設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)如下：

- 接閃器設(shè)置：雷達(dá)天線平臺(tái)應(yīng)安裝接閃桿，高度按滾球法計(jì)算，材料不應(yīng)影響雷達(dá)電磁波探測特性，可采用高強(qiáng)度復(fù)合材料管。位于高山、海島的雷達(dá)站應(yīng)設(shè)置水平方向的接閃器。接閃桿應(yīng)安裝在雷達(dá)站點(diǎn)，確保覆蓋整個(gè)設(shè)備。

- 引下線要求：建（構(gòu)）筑物專設(shè)引下線不應(yīng)少于2根，應(yīng)保持電氣連接通路，并以短路徑對(duì)稱敷設(shè)。引下線與平行布設(shè)的各類天線、饋線等間距不小于1.8m。

- 接地系統(tǒng)設(shè)計(jì)：應(yīng)采用共用接地裝置，接地體圍繞建（構(gòu)）筑物環(huán)形設(shè)置?？衫媒ㄖ锘A(chǔ)鋼筋作為自然接地體，不滿足要求時(shí)增設(shè)環(huán)形人工接地體。相鄰建筑（構(gòu)）物接地體之間至少用兩條埋地接地線互相聯(lián)通。接地電阻值通常應(yīng)符合《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50057的規(guī)定，一般要求≤4Ω。

- 線路防護(hù)：室內(nèi)外配電線路、通信線路不得直接架空進(jìn)入機(jī)房，應(yīng)全程采用鎧裝電纜，直接埋地敷設(shè)或敷設(shè)在金屬槽（管）內(nèi)。電纜屏蔽層、金屬屏蔽（管）首尾應(yīng)電氣貫通并在兩端接地。

- 等電位連接：機(jī)房內(nèi)應(yīng)建立低阻抗的等電位連接基準(zhǔn)網(wǎng)，各設(shè)備機(jī)柜應(yīng)至少引出兩條接地線，就近與接地網(wǎng)絡(luò)可靠電氣連接。所有進(jìn)入雷達(dá)站設(shè)施的金屬管道及外來導(dǎo)電物，均要在雷電防護(hù)區(qū)交界處進(jìn)行總等電位連接，后續(xù)防護(hù)區(qū)交界處進(jìn)行局部等電位連接。

- 電涌保護(hù)器（SPD）安裝：應(yīng)根據(jù)雷電環(huán)境及保護(hù)對(duì)象重要性確定防護(hù)等級(jí)，合理設(shè)置在各防雷區(qū)的界面處。在配電線路總配電箱等與LPZ1區(qū)交界處，設(shè)置I類或Ⅱ類試驗(yàn)的電涌保護(hù)器作為級(jí)保護(hù)，后續(xù)防護(hù)區(qū)交界處可設(shè)置Ⅱ類或Ⅲ類試驗(yàn)的電涌保護(hù)器作為后級(jí)保護(hù)。信號(hào)線宜在設(shè)備的出入端口裝設(shè)適配的電涌保護(hù)器。

6米太陽能路燈質(zhì)量配置參差不齊，是行業(yè)無強(qiáng)制統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不良商家為壓價(jià)在燈桿、光伏板、蓄電池等部件上以次充好，再加上場景適配混亂，具體體現(xiàn)在這幾方面：

1. 燈桿 ：標(biāo)準(zhǔn)配置該是≥3mm厚的Q235B錐形桿，經(jīng)熱鍍鋅防銹處理。而劣質(zhì)款會(huì)減至2mm薄桿，甚至省略熱鍍鋅工藝，還有的用存在橫向焊接的鋼管作主桿，不僅抗風(fēng)性差，還存在安全隱患。

2. 光伏板 ：款多是轉(zhuǎn)化率高的A晶硅板，發(fā)電穩(wěn)定。劣質(zhì)款會(huì)用破損電池片拼裝，甚至有“紙做基板”的劣質(zhì)板，不僅轉(zhuǎn)換效率低，弱光充電能力差，長期使用還易損壞。

3. 蓄電池 ：合規(guī)鋰電池會(huì)按實(shí)際容量配置，比如6米路燈常用40 - 120AH容量適配不同亮燈需求。黑心商家常虛標(biāo)容量（20AH充80AH），或用翻新電池、在膠體電池里泥增重，導(dǎo)致路燈亮燈時(shí)間短，陰雨天很快斷電。

4. LED燈頭與控制器 ：款是進(jìn)口LED芯片，防水等級(jí)達(dá)IP65，5萬小時(shí)使用壽命內(nèi)光衰??；控制器帶過充、防雷等多重保護(hù)。劣質(zhì)燈頭用廉價(jià)芯片，光衰快還易頻閃，控制器也簡化保護(hù)功能，雨天或電壓波動(dòng)時(shí)易短路損壞。

5. 配置適配混亂：6米路燈適配30 - 60W燈頭，搭配60 - 200W光伏板需按場景匹配，但很多產(chǎn)品亂標(biāo)功率（如標(biāo)100W實(shí)際僅30W），還存在“小光伏板配大功率燈頭”的錯(cuò)配，導(dǎo)致照明時(shí)長和亮度都不達(dá)標(biāo)。